رویکرد بوستون برای ترویج دوچرخه‌سواری تنها با سه دقیقه پیاده‌روی
تاریخ انتشار: ۲۴ شهریور ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۰۱۸۷۴۳
رئیس اداره حمل‌ونقل بوستون، مرکز و بزرگترین شهر ایالت ماساچوست آمریکا، از توسعه شبکه‌ای از مسیرهای دوچرخه‌سواری در سراسر شهر خبر داده است تا از این طریق، امکان دستیابی به این مسیرها را در فاصله‌های نزدیک به محل سکونت شهروندان تا سال ۲۰۲۵ برای دست کم ۵۰ درصد از آن‌ها فراهم بیاورد.
به گزارش سرویس ترجمه ایمنا، پس از انتشار ویروس کرونا، اغلب مردم سراسر دنیا با هدف رعایت فاصله اجتماعی جهت به حداقل رساندن احتمال ابتلاء به بیماری کووید -۱۹، به تردد سبز نظیر پیاده‌روی و دوچرخه‌سواری روی آوردند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
مدیران بوستون نیز اقدامات بسیاری برای ترویج دوچرخه‌سواری در شهر پیاده کردند و به توسعه زیرساخت‌های جدید پرداختند. تبعات مثبت دوچرخه‌سواری بر شهر و سلامت شهروندان، مدیران را به اعمال اقدامات بیشتری سوق داد و دوچرخه‌سواری را به روندی دائمی و ثابت در رفت‌وآمد شهری تبدیل کرد. به‌تازگی، مدیران بوستون از توسعه یک شبکه بسیار گسترده از مسیرهای دوچرخه‌سواری در سراسر شهر خبر داده و مدعی شده‌اند امکان دسترسی به این مسیرها را از طریق پیاده‌روی فراهم خواهند آورد.
طول مسیرهای جدید این شبکه در مجموع به ۱۵ کیلومتر می‌رسد و دسترسی به آن‌ها از هر نقطه شهر تنها با سه دقیقه پیاده‌روی امکان‌پذیر خواهد شد. مدیران بوستون امیدوار هستند که تکمیل پروژه احداث شبکه مسیرهای جدید تا سال ۲۰۲۵، دست‌کم ۵۰ درصد از ساکنان شهر را به عبور و مرور از طریق دوچرخه سوق دهد. البته اقدامات برنامه‌ریزان بزرگترین شهر ایالت ماساچوست تنها به گسترش مسیرهای دوچرخه‌سواری محدود نمی‌شود، بلکه این افراد در نظر دارند به افزایش ۴۰ درصدی دوچرخه‌های اشتراکی تا سه سال آینده در سراسر شهر بپردازند تا قابلیت دسترسی افرادی را که به دلایل مختلف قادر به خرید دوچرخه نیستند، به این وسیله‌های نقلیه پاک افزایش دهند.
اشتراک دوچرخه‌های الکتریکی به طور ویژه در رأس اهداف برنامه‌ریزان بوستون خواهد بود که امکان حمل‌ونقل پاک و مقرون‌به‌صرفه را برای تمام ساکنان شهر فراهم می‌آورد، ضمن اینکه در کاهش اثرات جزایر گرمایی و آلودگی هوا نقش مهمی ایفا خواهد کرد و افزایش امنیت و به حداقل رساندن استفاده از خودروهای موتوری را در پی خواهد داشت.
گزارش‌ها حاکی است که در سال ۲۰۱۹ و در پی افزایش گرایش مردم به اتخاذ تردد سبز جهت رعایت فاصله اجتماعی طی کرونا، تعداد ۷۰۰ شهروند اهل بوستون حین پیاده‌روی آسیب‌های جسمی بسیار جدی را تجربه کردند و ۳۶۵ نفر نیز هنگام دوچرخه‌سواری متحمل حوادث خیابانی شدند. این رویدادهای تلخ، مدیران را به تأمل برای یافتن تدابیری جهت افزایش امنیت معابر شهری سوق داد که در نتیجه آن، محدودیت سرعت ۳۰ کیلومتر بر ساعت در بسیاری از معابر شهری اعمال شد و همین امر، نرخ وقوع حوادث خیابانی را به طور قابل‌توجهی کاهش داد. از سوی دیگر، پیاده‌راه‌ها و مسیرهای دوچرخه‌سواری بسیاری به‌ویژه در نزدیکی کتابخانه‌ها، مدارس و فضاهای سبز احداث شد و نرخ تصادفات را به حداقل رساند.
مدیران بوستون مدعی شده‌اند که در آینده نزدیک اقدامات بیشتری را برای افزایش امنیت معابر شهری اعمال خواهند کرد که از مهم‌ترین آن‌ها می‌توان به صرف بودجه ۱.۵ میلیون دلاری جهت خرید دوچرخه‌های الکتریکی برای افراد پیر یا کسانی که از اختلالات حرکتی رنج می‌برند، اشاره کرد. اقدامات ترویج دوچرخه‌سواری در بوستون شامل حال تمام ساکنان، از کودکان گرفته تا سالمندان و افراد دارای ناتوانی جسمی خواهد بود و در نتیجه آن، امنیت تردد از طریق دوچرخه‌سواری تا سه سال آینده به طور کامل تضمین خواهد شد.
در حال حاضر، مسیرهای دوچرخه‌سواری بوستون، ۹۵ کیلومتر از خیابان‌های عمومی و ۲۸ کیلومتر مسیرهای اختصاصی را از آن خود کرده است. گزارش‌ها حاکی است که در ساعات اوج تردد شهری، بین ۱۰ تا ۲۵ درصد ترافیک بوستون را دوچرخه‌سواران از آن خود می‌کنند و این در حالی است که ساکنان شهر مدعی هستند در صورت دسترسی به مسیرهای اختصاصی دوچرخه‌سواری، بیشتر به اتخاذ تردد از طریق آن روی خواهند آورد. در واقع، نتیجه نظرسنجی‌های متعدد توسط محققان حاکی از این است که بیش از ۵۰ درصد مردم بوستون مایل به عبور و مرور از طریق دوچرخه هستند اما ترس از تجربه سوانح خیابانی مانع از اتخاذ تردد سبز توسط آن‌ها می‌شود. به همین دلیل، مدیران شهر تصمیم گرفته‌اند مسیرهایی اختصاصی برای دوچرخه‌سواری در سراسر شهر توسعه دهند تا دست کم ۵۰ درصد از مردم را به عبور و مرور ایمن از طریق آن‌ها سوق دهند.
کد خبر 605267منبع: ایمنا
کلیدواژه: شهرهای جهان کلانشهرهای جهان کشورهای جهان ایالات متحده آمریکا ماساچوست بوستون بوستون آمریکا بوستون ماساچوست دوچرخه سواری دوچرخه مسیر دوچرخه سواری دوچرخه اشتراکی تردد سبز ویروس کرونا کرونا و حمل و نقل شهر شهروند کلانشهر مدیریت شهری کلانشهرهای جهان حقوق شهروندی نشاط اجتماعی فرهنگ شهروندی توسعه پایدار حکمرانی خوب اداره ارزان شهر شهرداری شهر خلاق مسیرهای دوچرخه سواری دوچرخه سواری سراسر شهر عبور و مرور پیاده روی تردد سبز ۵۰ درصد
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.imna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایمنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۰۱۸۷۴۳ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
توسعه گذر و مسیرهای گردشگری در تهران/ سرانجام ایجاد شهرداران ویژه ناحیه چه شد؟
رئیس کمیته میراث فرهنگی شورای شهر تهران از توسعه مسیر و گذرهای گردشگری در پایتخت خبر داد.
احمد علوی در گفت‌وگو با ایسنا، در مورد توسعه مسیر و گذر گردشگری در شهر تهران با بیان اینکه گذر گردشگری تعریفش با مسیر گردشگری متفاوت است گفت: در مورد گذر گردشگری می‌توان به اقداماتی که در باب همایون، سی‌تیر و... انجام شده، اشاره کرد اما در مورد مسیرهای گردشگری موضوع متفاوت است به‌گونه‌ای که در مسیر گردشگری ممکن است مردم به صورت عادی زندگی کنند اما چندین نقطه گردشگری و میراثی وجود داشته باشد.
وی با بیان اینکه مثلا خانه نیما یوشیج و خانه جلال و سیمین به دلیل همجواری یک مسیر گردشگری هستند، گفت: اما گذر گردشگری با برنامه‌ریزی ایجاد می‌شود. حتما تعداد مسیرهای گردشگری را افزایش داده و در سال گذشته نیز تعداد این مسیرها را به 19 مسیر رساندیم و همچنین تلاش می‌کنیم که گذرهای گردشگری را ایجاد کنیم کما اینکه دو گذر غذا در منطقه 9 و 4 ایجاد شده است.
رئیس کمیته میراث فرهنگی شورای شهر در مورد انتخاب شهردار ویژه ناحیه بازار با بیان اینکه از قبل این موضوع مطرح بود چرا که ما در تهران مناطق و محلات ویژه ای داریم که در بحث میراث فرهنگی و گردشگری خاص هستند گفت: باید شهردار ناحیه علاوه بر مضوعات شهری به موضوعات میراثی و مرمت و... وارد باشد و برای اینکه شهرداران ویژه را راه‌اندازی کنیم براساس مصوبه شورای شهر، این شهرداران ویژه نواحی را با اولویت شهردار ویژه ناحیه بازار تصویب کردیم و الان توپ در زمین شهرداری تهران است که باید این مصوبه را اجرایی کند.
انتهای پیام
مدیررسانهای پرسپولیس: سپاهان به جای شکایت بیجا، عذرخواهی کند